Qu´est-ce que l´osmose?
Hélas un laminât en polyester n´est imperméable qu´à première vue. La structure moléculaire du polyester offre suffisamment de chemins et de trous par lesquels l´humidité extérieure peut s´infiltrer (diffusion). Cela n´arrive bien sur pas du jour au lendemain mais avance progressivement au cours des années. Les différentes couches du laminât opposent une résistance différente à l´humidité qui pénètre.

Osmose sur une coque de bateau

La couche la plus imperméable est celle du gelcoat. Elle ne devrait jamais être abîmée sinon l´eau et l´humidité atteignent directement le laminât. Ce ne serait pas grave que l´humidité s´infiltre dans le polyester si le laminât était parfait c´est-à-dire sans la moindre bulle. Seulement même le meilleur constructeur ne peut fournir un laminât absolument sans la moindre bulle d´air. Et c´est là

que commence le véritable problème.

Osmose - bulles

Des restes de résine non durcie, de trempe et de liant de restes de verres peuvent se trouver dans ces bulles. L´eau (les molécules d´eau) qui diffuse à travers le gelcoat jusqu´au laminât dissout ces restes. La concentration de ces éléments est plus grande dans le liquide qui est en train de se former que dans le laminât ambiant. C´est alors que le processus d´osmose s´enclenche -les différentes concentrations essaient de s´homogénéiser. Comme les molécules d´eau pures sont plus petites que les molécules de la solution elles se dispersent plus facilement et plus vite dans le laminât. Les bulles remplies des restes dissous tirent l´humidité du laminât qui les entoure et l´accumule. Quand les bulles sont pleines elles exercent une pression sur le gelcoat et les bulles

typiques de l´osmose apparaissent à la surface du gelcoat.

Prévention contre l´osmose
Nous sommes spécialisés dans la prévention comme l´osmose et le traitement curatif osmose des yachts en polyester armé de fibre de verre. Dans le cas de coques qui ont encore des traces d´anciens traitements antifouling nous éliminons tous les restes jusqu´au gelcoat avec de procéder à la prévention contre l´osmose. La coque est légèrement poncée et on vérifie qu´elle n´a pas subi de dommages. Ensuite nous reconstruisons la carène avec une peinture primaire époxy au goudron spécial comme couche de protection (blocage de l´eau) en cinq nouvelles épaisseurs au moins avant de passer l´antifouling comme couche finale réelle. Le matériel utilisé est très important il faut absolument qu´il ait une base époxy puisque seul l´époxy est imperméable à 100%. La température joue elle aussi un rôle important pendant le traitement. Une température trop basse pendant le traitement ou plus tard pendant la phase de durcissement serait la mort de ces matériaux. Le durcissement ne se fait plus et toute la reconstruction est n´a servit à rien.