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RACING GROSSEGEL OM1B-YA

Die Vorliekskurve des Großsegels ist standardmäßig voll und auf die Masten des Herstellers John-Mast und Nordic-Mast, die beide das gleiche Aluminiumprofil Profil verwenden, geschnitten. Der Vorteil: Die Unterwanten können relativ lose gefahren werden und müssen für mehr Wind nicht zusätzlich gelockert werden. Für Isomat-Masten, die insgesamt steifer sind und auf den älteren Booten gesegelt werden, haben wir etwas weniger Vorliekskurve, da diese Masten bei der Bedienung des Achterstages nicht so viel biegen und deshalb das Segel nicht so flach für mehr Wind getrimmt werden kann. Großsegeltyp OG3B-YA-ISO. (Erklärung Vorliekskurve: Die Vorliekskurve eines Segels gibt vor, ob ein Segel im Anströmbereich eher bauchig oder eher flach ausfällt, z.B., viel Vorliekskurve = bauchiges Segel).

Das Segel ist im Crosscut-Schnitt, d.h. horizontale Bahnenauslegung aus 6,50 Oz Polykote Dacron Tuch, angefertigt. Die Segellatten werden in den Längen, die seit November 1997 für die Klassenvorschrift am Bodensee festgeschrieben sind, geliefert. Die unteren drei Latten haben eine Länge von 880 mm, die oberste Lattentasche ist als Wechsellattentasche / Doppellattentasche ausgebildet, in der wahlweise die standardmäßige 660 mm lange Latte oder die neue durchgehende Toplatte eingesteckt werden kann. Dies ist möglich, da die oberste Latte in der Länge laut Klassenvorschrift freigestellt ist. Da die Latten normalerweise im rechten Winkel zum Achterliek und nicht im rechten Winkel zum Mast in das Segel eingearbeitet werden (bedingt durch die Profilbildung des Segels), bereitet die oberste durchgehende Latte durch die Mastrutscher am Großsegel (das Segel bleibt bei der IOI immer am Mast angeschlagen) beim Zusammenlegen Probleme. Sie lässt sich mehr oder weniger nur mit Gewalt auf den Baum herunterdrücken, was zu einer Beschädigung am Vorliek des Segels führen kann, oder muss ganz herausgenommen werden. Der Vorteil der Wechsellattentasche/Doppellattentasche besteht darin, dass bei Regatten die durchgehende Latte eingesetzt werden kann und dadurch eine bessere Profilbildung im oberen Bereich des Großsegels erreicht wird. Beim Tourensegeln kann die durchgehende Toplatte gegen die kurze 660 mm-Latte ausgewechselt und immer im Segel belassen werden, was dann wieder ein einfaches und unproblematisches Falten des Segels auf den Großbaum gewährleistet. Das Segel ist mit der Priorität auf die durchgehende Toplatte gefertigt. Alle Lattentaschen haben einen Patent-Klettverschluss zum Verschließen und Spannen der Latten.

Standardmäßig ist das Segel mit einem Reff ausgerüstet. Auf Wunsch wird für 8% Aufpreis eine 2te Reffreihe geliefert. Das Großsegelunterliek ist mit einem "Weichen Fuß" ausgerüstet, d.h., im Unterliek des Segels ist ein extra Tuch eingearbeitet, das bei geöffnetem Unterliek zusätzlich das Segel bauchiger macht. Bei durchgesetztem Unterliek zieht sich dieser Weiche Fuß heraus, legt sich als Tuch an den Großbaum und macht das Segel im Unterliek sehr flach. Die weitere Ausrüstung des Segels mit profilierten Latten, zwei Trimmstreifen in blau, Strömungsbändsel am Achterliek an jeder Latte, Klassenzeichen in blau, Segelnummer mit Nationalitätsbuchstaben in blau, die Vermessung des Segels und Segelsack (auf speziellen Wunsch auch ein Rollsack) sind selbstverständlich und im Preis inbegriffen.